但近期不知什麼原因，偶爾間也會收到「客滿」、「沒有的士可安排」的回覆，莫非他們的生意越來越好，還是在通脹及油價高企的壓力下，有些「八折」的同行回歸「正價」來一個變相加價呢？

於是在下唯有抱著「預約到有折的就坐有折的，沒有的話便早些到樓下等」的心態，幸好在下的樓下也有個可供的士短暫停留等客的地方，而朝早的時候通常也會有一至兩輛的士在等客，所以只是提早五分鐘左右便可以了。

既然兩款的的士也坐過了，讓在下談談對它們的印象及兩者之間的一些分別吧！

最明顯的當然是價錢上的分別啦！當一程的車費超過某一價錢，收錢的時候司機便會拿出一張八折對應表出來，即場計算出應收的金額，而的士「咪標」上顯示的則仍然是正價，於是變相每天坐的士上班還有些零錢下袋！哈哈！

其次就是司機駕駛時的情況，在下覺得普通的士的司機相對比較專心駕駛，一心一意駕駛，只是聽著收音機及的士台的廣播而已，不必經常回覆及參與，感覺他們蠻輕鬆，而在下也覺得較有安全感；但八折的士的則完全不同了，在他們的駕駛盤附近通常也擺放著兩至三部手機，由上車到落車，他們一直也是一邊駕駛，一邊打電話、接電話及講電話（接生意及分配生意），雖是用免提裝置，但還是覺得他們的樣子很忙碌，況且「一心二用」在遇上突發事故時的應變亦必然相對較慢。

總括而言，兩款的士也是各有各好，且在下認為兩者之間並沒有抵觸，當然八折的士有搶客的成份，但從經濟學的角度看，這也是一種經營手法，在下不太明白為什麼有些人會說他們不合法，況且如你覺得別人是成功的，你大可加入他們的陣營，而不是什麼向政府申請加價來增加收入、彌補損失．．．另外，他們的共同敵人應該是接載外遊人仕及他們的行李到機場的輕型貨車，因這才是最影響他們的收入。